-
Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Прикамье» ввело в эксплуатацию после ремонта три участка федеральной автомобильной дороги Р-176 «Вятка» в Республике Марий Эл. Почти на месяц раньше запланированного срока отремонтированы участки трассы с 94-го по 102-й километр (выезд с Йошкар-Олы в сторону поселка Шойбулак), с 19-го по 31-й и с 37-го по 46-й километры (с Кокшайским кольцом и подъездами к нему). Общая протяженность объектов ремонта составила почти 30 километров.
-
-
По новому брянскому путепроводу началось движение транспорта.На путепроводе смонтированы новая контактная троллейбусная сеть, освещение, отбойники, оборудованы пешеходные дорожки, сходы, ливневая канализация.
Стоимость реконструкции объекта составила 230 млн руб.
-
-
В прошлом году геосинтетика использовалась на 55 участках федеральных автодорог, где общая сумма контрактов на закупку составила около 1 млрд рублей.
Применение указанных материалов при строительстве и реконструкции автодорог и искусственных сооружений позволяет существенно увеличить срок службы дорожных конструкций. При правильном использовании таких материалов предотвращается просадка насыпи, перемешивание слоев дорожной одежды, образование колеи и трещин, а сроки эксплуатации дорожного покрытия увеличиваются в 1,5 раза.
Как отметили в «Росавтодор», в дорожном хозяйстве наблюдается увеличение спроса на геосинтетические материалы, растет объем производства и их потребления, повышается эффективность и инновационность государственных закупок. Практический интерес проектировщиков, подрядчиков и заказчиков нацелен на соответствие указанных материалов современным требованиям качества.
-
Как отмечают в ведомстве, по статистике, устройство освещения на автомобильной дороге снижает аварийность на 20-30%. Первостепенной задачей Росавтодора является обеспечение безопасности на автомобильных дорогах, поэтому работа в данном направлении будет продолжаться.
В последние годы при разработке проектной документации на проведение работ по реконструкции и капремонту автомобильных дорог предусматривается устройство искусственного электроосвещения с применением современных энергосберегающих ламп, имеющих более низкое энергопотребление и больший срок службы. Срок службы новых линий искусственного освещения достигает 20 — 25 лет. В течение данного времени выполняются только работы по содержанию линий (замена ламп и светильников, окраска и нумерация опор
и т. д. ) и отсутствует необходимость в проведении ремонтных работ.По данным Росавтодора, в перспективе планируется установить линии искусственного электроосвещения еще на 3 тыс. километрах федеральных трасс. Дополнительная потребность в освещении отмечается на около 6% дорог от общей протяженности автомобильных федеральных трасс.
-
Преимущества такого типа конструкции в том, что ее возведение занимает не более полутора месяцев. Для сравнения, срок строительства капитального надземного пешеходного перехода составляет от 4 до 6 месяцев. Стоимость временного перехода в несколько раз меньше традиционного. Если возведение капитального пешеходного перехода стоит от 30 до 40 миллионов рублей и выше, стоимость временного составляет около 10 миллионов, а вне населенных пунктов, где нет необходимости применения лифтовых площадок, конструкция может быть проще и дешевле. При этом срок службы такого сооружения составляет до 50 лет, а количество возможных сборок-разборок может достигать 15 раз. Металлический временный пешеходный переход решает задачу обеспечения безопасности дорожного движения и пешеходов в период проведения дорожных работ до момента строительства капитальных пешеходных переходов.
-
-
В 2015 году на 634 километре трассы М-5 «Урал» в районе города Пенза заработал многофункциональный центр обслуживания автомобилистов «Золотой Петушок».
На территории «Золотого Петушка» расположен гостиничный комплекс на 62 номера.К услугам пользователей душевая, сейф, холодильник, бесплатный Wi-Fi, а также кондиционер и телевизор. Также на территории объекта находится специальная автостоянка для транзитного транспорта, рассчитанная на 200 большегрузов. Уже за первые месяцы работы ее средняя наполняемость составляет порядка 90 автомобилей за ночь.
-
-
Такие светофоры не зависят от наличия электроэнергии.
На дорогах Волгоградской области появились первые светофоры, работающие исключительно от солнечной энергии. Уникальное эффективное оборудование, которое не нуждается в других источниках питания, уже установлено на трех пешеходных переходах в поселках Госпитомник, Колхозная Ахтуба и хуторе Бурковском.
Солнечные светофоры пришлось установить после ввода в строй первой очереди моста через Волгу, так как интенсивность движения автотранспорта на дороге Волгоград — Краснослободск — Средняя Ахтуба существенно возросла и продолжает увеличиваться. Прежде всего, современными светофорами оснащены участки трассы рядом со школами и детскими садами.
-
